FUNGSI RADIATOR

       Hampir semua mobil yg ada di Indonesia menggunakan Radiator sebagai system pendingin mesin. Tetapi hakikat / fungsi sebenarnya adalah : RADIATOR menjaga kestabilan panas mesin. Panas / kalor dibutuhkan oleh mesin pada suhu / temperatur yg tetap / konstan. Disinilah fungsi RADIATOR, yaitu menjaga kestabilan panas mesin. Bentuk, ukuran maupun jenis bahan pembuatan Radiator ber-beda2. Pada umumnya Radiator terbuat dari bahan kuningan. Yang lainnya terbuat dari bahan almunium untuk badan Radiator, dikombinasikan dengan bahan sejenis fiber untuk tangki atas dan bawah. Bila terjadi kebocoran, yang berbahan kuningan lebih mudah penanganannya karena bisa disorder / ditambal dengan timah. Sedang yg berbahan almunium kombinasi fiber akan lebih sulit perbaikannya, sehingga ongkos perbaikannyapun relatif lebih mahal.

Penyebab Temperatur di Indikator Overheat

Masalah2 penyebab temperatur tinggi ada beberapa hal. Antara lain :

1. Pipa2 di Radiator tersumbat / buntu.
2. Ada kebocoran di Radiator.
3. Ada kebocoran di jaringan / rute yg dilewati air. Bisa di slang Radiator dan slang bypass serta pipa tempat nancapnya slang Radiator.
4. Saluran slang bypass tersumbat / bocor. Sering terjadi pada Daihatsu Zebra 1.3 dan Daihatsu Espass.
5. Tutup radiator rusak. Ditandai dengan karet yg mengeras atau pegasnya tidak berfungsi.
6. Pompa air / waterpump rusak. Biasanya disertai kebocoran dan suara yg berisik.
7. Swit temperatur sudah rusak.
8. Thermostat sudah rusak.
9. Kipas Radiator tidak berputar kendati mesin sudah panas tinggi. Mayoritas terjadi pada mobil jenis sedan atau yg mesinnya melintang terhadap badan mobil, karena menggunakan kipas otomatis.
10. Oli mesin sudah waktunya ganti tetapi tetap dipakai.

Penjelasan terkait penyebab2 tersebut sbb :

1. Air yg bekerja di Radiator seperti air yg direbus. Contoh ketika air direbus di panci, tentu ada partikel2 yg mengendap. Partikel2 tsb yg menjadi salahsatu penyumbat pipa radiator. Karena pipa Radiator yg berada di badan Radiator bentuknya pipih / gepeng, sehingga mudah tersumbat. Solusinya dibersihkan / diservis di bengkel khusus Radiator. Jangan percaya kalau ada saran atau kalimat2 iklan pada watercoolant yg bila dipakai maka radiator menjadi bersih / buntu2 bisa hilang. Itu semua bohong karena hanya kalimat iklan, seperti Rinso yg bisa mencuci sendiri. Perlu dipertimbangkan bahwa : PERAWATAN LEBIH BAIK DARIPADA PENGOBATAN. Artinya : Perawatan Radiator secara berkala lebih memungkinkan Radiator menjadi awet / tidak mudah keropos. Periode perawatan tergantung dari air yg dimasukkan ke Radiator. Bila diisi air sumur / pdam di tempat saya di Malang, perawatan berikutnya bisa sampai 2 tahun kemudian. Bila diisi air sumur / pdam di kota2 pesisir seperti Surabaya – Semarang – Jakarta, perawatan berikutnya relatif lebih pendek, sekitar 6 bulan sampai1 tahun sudah perlu dibersihkan lagi, karena kualitas airnya cenderung banyak mengandung kapur / air asin. Disarankan menggunakan watercoolant atau air yg sudah direbus bila berada di kota2 pesisir.

2. Kebocoran Radiator bisa terjadi di bagian manapun. Bisa di tangki Radiator bagian atas maupun bawah. Bisa juga bocor pada pipa2 di badan Radiator. Penyebab internal kebocoran2 tsb terjadi karena korosi. Karena Radiator terlalu lama tidak dibersihkan / diservis, sehingga endapan2 berubah menjadi kerak2 yg memungkinkan terjadi korosi yg kemudian menimbulkan kebocoran. Penyebab external kebocoran terjadi karena benturan. Bisa terjadi karena baut2 pengikat Radiator ada yg tidak terpasang. Sering juga terjadi karena Radiator terbentur Evaporator (rangkaian komponen AC yg bentuknya mirip Radiator), dimungkinkan karena sering terjadi evaporator tidak terpasang dengan baik baut2 pengikatnya (asal ikut saja). Sehingga pada saat mobil berjalan evaporator akan ter-bentur2 dengan Radiator. Penyebab external kebocoran lainnya terjadi saat temperature terlalu tinggi tetapi mobil dipaksa terus dijalankan. Mayoritas pada mobil2 keluaran tahun 2000 keatas, badan Radiatornya terbuat dari almunium sedangkan tangkinya (atas&bawah) terbuat dari sejenis fiber. Tangki Radiator berbahan sejenis fiber ini akan pecah saat temperature terlalu tinggi. Solusinya tangki yg pecah diganti dengan tangki yg terbuat dari bahan kuningan. Tentunya dikerjakan oleh tukang Radiator.

3. Kebocoran di jaringan yg dilewati air disebabkan sudah aus dan masa pakai sudah cukup lama. Kerusakan bisa terjadi pada slang Radiator atas maupun bawah. Bisa juga pada slang bypass. Sering juga karena klem pengikat slang yg sudah aus. Kadang juga pada waterpump / pompa air yg mendorong pergerakan air. Bila kerusakannya pada waterpump, perbaikannya dibawa ke bengkel mobil / montir. Ada kalanya bermasalah pada baut tap Radiator. Baut tap yg terletak di bagian bawah yg berfungsi untuk membuang air. Biasanya terjadi karena karet sealnya sudah mengeras. Tentu dengan mengganti karetnya, masalah akan teratasi.

4. Slang bypass pada Daihatsu Zebra 1.3 dan Daihatsu Espass sering tersumbat pada pipa tempat menancapnya slang. Penanganannya slang dicabut kemudian pipanya di-tusuk2 pakai kawat hingga sumbatannya hilang. Kadang juga bermasalah di Tee (pipa berlobang 3 seperti huruf T) tempat nancapnya slang bypass, karena terkadang ada yg terbuat dari bahan plastic sehingga pecah / patah. Supaya bisa tahan lama sebaiknya diganti dengan Tee yg berbahan kuningan. Untuk problem seperti ini tentu bisa dikerjakan sendiri.

5. Tutup Radiator bila sudah sudah rusak tetap dipakai mengakibatkan air pada Radiator berpindah ke tangki reserve (tangki air cadangan sampai meluber). Tentu dengan volume air pada Radiator yg berkurang terus menerus (pada saat mesin hidup) akan mengakibatkan temperatur semakin naik (panas tinggi). Ciri2 tutup Radiator yg sudah rusak : Karet pada tutup Radiator sudah mengeras. Bisa dibuktikan dengan mengungkitnya menggunakan jari telunjuk kita. Bila karet terasa keras atau patah saat diungkit, berarti tutup sudah tidak bisa berfungsi semestinya. Harus diganti dengan yg baru. Di toko onderdil, kita biasanya ditawari tutup Radiator dengan beberapa kisaran harga. Beda harga sebanding dengan kwalitas, terutama ketahanan karetnya. Tentu tutup yg harga murah, relative cuma bertahan beberapa bulan saja. Coba pilih yg harganya menengah. Biasanya yg harga medium bisa dipakai untuk beberapa tahun.
   
   
   
   
   

6. Pompa air / waterpump yg rusak ditandai dengan kebocoran pada waterpump. Terkadang juga disertai suara kemrosok. Segera bawa ke bengkel mobil / montir untuk diperbaiki waterpump-nya atau memang waterpump-nya harus ganti yg baru.

7. Swit temperatur yg rusak bisa tampak di indikator suhu (di dashboard). Bisa ketika kunci kontak posisi on, jarum indikator tiba2 spontan bergerak cepat ke posisi hot. Atau juga sebaliknya. Artinya mesin sudah hidup sampai mobil dijalankan, tetapi posisi jarum indicator tak bergeser (tetap di posisi cool). Masalah seperti ini juga diperbaiki di bengkel mobil / montir.

8. Thermostat merupakan salah satu komponen yg diletakkan di lintasan air Radiator. Thermostat akan menutup jalur sirkulasi air pada saat mesin masih dingin. Kemudian Thermostat akan membuka secara otomatis manakala mesin sudah panas sehingga air Radiator mengalir bersirkulasi. Seperti komponen2 lainnya, Thermostat juga bisa rusak karena aus atau masa pakainya. Dari mesin dingin kemudian dihidupkan, tentu jarum indicator akan bergerak ke kanan (makin panas). Bila setelah mobil dijalankan, ternyata jarum indicator terus bergerak naik, padahal tidak terjadi permasalahan seperti pada item 1 s/d 6, bisa jadi ada problem di thermostat. Logikanya bila ada komponen yg rusak berarti harus diganti. Untuk kasus thermostat yg rusak , pada umumnya thermostat diambil tanpa diganti dengan yg baru. Mayoritas montir berpendapat : akan lebih baik ketika thermostat diambil, karena air langsung sirkulasi ketika mesin dihidupkan. Sehingga temperatur mesin lambat panasnya. Benar tidaknya pendapat sebagian besar montir tersebut, saya tidak bisa ikutan berpolemik. Bagamana dengan pendapat anda ?

9. Kipas Radiator bisa rusak ? Tentu bisa. Terutama pada mobil jenis sedan dan sebagian apv yg menggunakan kipas portabel / kipas otomatis. Digunakannya kipas jenis portabel / kipas otomatis salah satu sebabnya karena mesin mobil yg melintang terhadap badan mobil, sehingga kipas tidak bisa diikutkan / dipasangkan pada as mesin. Kipas jenis ini tidak langsung berputar saat mesin dihidupkan, namun akan berputar secara otomatis pada saat mesin sudah cukup panas. Sebagai perangkat elektronik, system otomatis pada kipas bisa rusak. Bila sudah demikian, kipas tidak akan berputar kendati temperature sudah sangat tinggi. Kondisi seperti ini tentu berbahaya, karena saat panas tinggi memungkinkan terjadi kerusakan pada Radiator juga silinderkop dll.Idealnya kipas otomatis diganti yg baru. Tetapi bila keadaan darurat, oleh sebagian montir, kipas difungsikan secara manual (bukan otomatis). Caranya dengan menggabungkan kabel kipas yg disambungkan ke system kontak mesin. Jadi saat mesin dihidupkan, kipas Radiator akan langsung berputar. Seperti kasus Thermostat yg diambil, pada kipas Radiator yg langsung berputar inipun tentu berdampak positif dan negative. Bukankah setiap pilihan senantiasa diikuti dengan aspek positif dan negative. Setidaknya kita harus berbangga karena kemampuan montir2 kita. Terkadang hasil karyanya mampu membelalakkan mata. Contohnya : bemo roda tiga masih bisa dipakai kendati sudah berumur dan masih banyak contoh2 lainnya.

10. Terlalu sering penggantian oli mesin diabaikan. Padahal biasanya sebuah mobil ketika melakukan penggantian oli mesin, sesudahnya pasti akan diberi catatan tentang saat pengisian dan kapan saatnya penggantian berikutnya. Catatan biasanya digantungkan di bawah setir. Oli mesin berfungsi sebagai pelumasan pada komponen2 di dalam mesin yg senantiasa bergerak saat mesin dihidupkan. Kekentalan oli akan semakin menyusut ketika digunakan. Dan pada saatnya haruslah diganti. Bila tetap dipakai, oli tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya. Tentu akan mengakibatkan temperatur mesin menjadi lebih tinggi. Bila temperature tinggi mobil dipaksakan berjalan, maka akibatnya: bla…..bla..…bla….. Anda sudah tahu kan………?

Tentu bila beda mobil, permasalahan yg sama belum tentu penanganannyapun sama persis. Bila problemnya ringan, bisa anda atasi sendiri. Bila ada hal yg perlu ditanyakan, jangan sungkan2 kontak kami. Bisa via facebook, e-mail atau hubungi nomor telpon 085100474840. Bila anda dekat dengan lokasi bengkel, akan lebih menyenangkan bila anda datang langsung. Jangan khawatir, kalau sekedar sharing, tidak akan dikenakan beaya. Kami akan dengan senang hati berbagi ilmu dan pengalaman dengan anda semua. Saran dan kritik senantiasa kami harapkan. Terimakasih atas kunjungan anda di blog yg sangat2 sederhana ini. Harusnya penjelasannya disertai gambar akan lebih memudahkan untuk dipahami. Mohon dimaklumi karena termasuk generasi gaptek. Ini juga bikinnya dibantu ananda. Terimakasih untuk ananda tersayang Dhea Cynthia Monica. Sangat ditunggu dan diharap Dhea bisa bantu upload pic-nya.....